Dưới đây là 5 quan niệm sai lầm phổ biến mà Lamberet Việt Nam thường gặp trong quá trình tư vấn và bạn nhất định nên nắm rõ trước khi đầu tư:

1. Cứ thùng màu trắng bóng là thùng lạnh tốt?

Không đúng!

Màu trắng chỉ có tác dụng giảm hấp thụ nhiệt từ ánh nắng mặt trời, nhưng không liên quan trực tiếp đến khả năng giữ lạnh của thùng xe.

Khả năng giữ lạnh thực chất phụ thuộc vào:

• Độ dày và chất lượng lớp panel

• Loại foam cách nhiệt bên trong

• Kỹ thuật thi công panel (dán khô hay dán ướt)

• Độ kín khí của toàn bộ kết cấu

Thực tế, rất nhiều sản phẩm trên thị trường có vẻ ngoài giống nhau, cụ thể như: bề mặt trắng bóng, trơn láng, logo nổi bật... nhưng chỉ sau vài tháng đã xảy ra tình trạng phồng rộp, tách lớp panel, ngấm nước và thất thoát nhiệt nghiêm trọng.

Kết quả là hàng hóa không giữ được độ tươi, máy lạnh phải hoạt động liên tục, dẫn đến hao nhiên liệu và giảm tuổi thọ thiết bị.

2. Chỉ cần lắp máy lạnh công suất lớn là thùng sẽ lạnh tốt?

Một sai lầm tai hại.

Máy lạnh công suất cao không thể “gánh” cho một thùng có kết cấu nhỏ. Tùy thuộc vào tải trọng, kích thước và nhu cầu lạnh của hàng hóa mà lựa chọn loại máy lạnh phù hợp.

Đặc biệt, muốn máy lạnh vận hành hiểu quả, trước hết phải chọn loại thùng phải giữ được nhiệt tốt.

Mỗi ngành hàng lại cần nhiệt độ, tốc độ làm lạnh và chu kỳ vận hành khác nhau. Chọn đúng máy lạnh phải đi cùng chọn đúng loại thùng, phù hợp với kích thước, tải trọng, loại hàng hóa và thời gian vận chuyển thực tế.

Thùng giữ nhiệt tốt mới giúp máy lạnh làm đúng vai trò của mình.

3. Foam nào cũng là foam, có gì khác đâu?

Sai. Và sai rất nhiều.

Foam PU là thành phần cốt lõi tạo nên hiệu suất giữ nhiệt của thùng. Tùy nhà sản xuất mà panel được sản xuất từ các loại foam và công nghệ khác nhau.

• Một số loại foam có hệ số dẫn nhiệt cao, khiến hơi lạnh dễ bị truyền ra ngoài.

• Một số loại foam không đạt độ nở chuẩn, dễ bị xẹp, lún, thấm nước sau thời gian ngắn.

• Foam thi công không đúng kỹ thuật sẽ sinh ra bọt khí, tạo khoảng trống trong panel — dẫn đến tách lớp và mất nhiệt.

Foam chất lượng cao phải có hệ số dẫn nhiệt ≤ 0.020 W/mK, được ép chân không trong môi trường kiểm soát, và sử dụng công nghệ dán ướt (wet-on-wet) để tạo ra một khối panel nguyên khối, đồng nhất, không ngấm nước.

4. Test lạnh đạt -18°C là đã đủ yên tâm?

Chỉ đúng trong ngắn hạn. Nhưng không phản ánh khả năng vận hành lâu dài.

Một số thùng xe mới được bàn giao có thể dễ dàng đạt -18°C trong điều kiện test tại xưởng. Tuy nhiên, sau 3–6 tháng vận hành thực tế:

• Vách panel có thể bị cong do va đập hoặc thời tiết

• Ron cửa bị lỏng, hở khe

• Foam ngấm nước làm mất khả năng giữ nhiệt

• Hơi lạnh thoát ra, máy lạnh phải làm việc quá tải

Kết quả là nhiệt độ trong thùng không ổn định, đặc biệt khi vận chuyển hàng đi xa hoặc cần dừng lâu dưới trời nắng. Điều này trực tiếp ảnh hưởng đến chất lượng hàng hóa và hiệu suất kinh doanh.

5. Hỏng thì sửa, cần thì làm lại, chẳng có gì to tát?

Nghe thì đơn giản, nhưng thực tế không như vậy.

Chi phí sửa chữa thùng lạnh cao hơn nhiều so với chi phí sửa xe thông thường, bởi vì:

• Panel sau khi tách lớp hoặc foam ngấm nước rất khó phục hồi

• Một số lỗi cấu trúc như cong vách, hở sàn… gần như không thể sửa mà không thay mới hoàn toàn

• Mỗi lần sửa chữa là một lần xe nằm xưởng, lịch giao hàng gián đoạn, khách hàng không hài lòng, uy tín bị ảnh hưởng

Đó là chưa kể đến chi phí cơ hội bị mất, một chiếc xe nằm bãi là một ngày mất doanh thu.

=> Chọn đúng từ đầu – Đỡ trả giá về sau

Tại Lamberet Việt Nam, chúng tôi hiểu rằng:
Một chiếc thùng lạnh không chỉ là sản phẩm mà là công cụ giữ gìn uy tín, bảo vệ hàng hóa và tối ưu vận hành cho doanh nghiệp. Chúng tôi không bán những lời quảng cáo “giữ lạnh ước lượng”.
Chúng tôi sản xuất thùng xe lạnh đúng chuẩn, kiểm định kỹ thuật chặt chẽ qua 3 vòng, áp dụng công nghệ tiêu chuẩn châu Âu và thiết kế theo từng nhu cầu khai thác thực tế của khách hàng.

Bạn đang tìm kiếm thùng lạnh đúng nghĩa?

Đừng đánh cược với hàng hóa và thương hiệu của bạn.
Liên hệ ngay với Lamberet Việt Nam để được tư vấn chi tiết và tối ưu nhất.